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(資料圖)

圖文 | 張軍

視頻 | 劉琦 張軍

編輯 | 馬良

春暖花開時節，又到了季度總結的時刻。雖然和往常一樣，第一季度屬于車市淡季，但今年一季度的車輛召回較為活躍，粗略統計各品牌累計召回了超過65萬輛乘用汽車。本季度的車輛召回有哪些特點？又有哪些值得關注的缺陷問題？下面來梳理一下。

▇ 多家豪華品牌召回量突出，進口車型召回占比較大

今年一季度整體召回數量不小，且多個豪華品牌大規模召回。位居召回量第一的寶馬發起了三次召回，累計召回超過26.6萬輛汽車，保時捷、雷克薩斯、奔馳亦有數萬輛召回。在召回量前十的品牌中，前八名召回車型數量均在萬輛以上，但自主品牌占比并不大，僅有北京汽車一家上榜并位居召回量第二，召回了超過11.7萬輛紳寶D50。

在缺陷問題方面，一季度召回的原因多種多樣，涉及車型數量較大的缺陷問題主要出現在軟件、安全氣囊、制動系統、空調系統、燃油箱以及駕駛輔助系統等方面。其中有一些對行車安全威脅較大，下面逐一進行分析。

▇ 寶馬、保時捷、奔馳大量召回，問題涉及儀表、空調系統等方面

先來看看本季度召回最多的寶馬品牌，在其今年1月份發起的一起召回中，因軟件缺陷可能導致組合儀表黑屏的故障召回了超過17.1萬輛國產寶馬5系，這是寶馬涉及車型數量最多的一次召回。

本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的，召回范圍內車輛由于軟件問題，可能發生組合儀表黑屏，無法顯示必要的車輛信息（例如車速等），存在安全隱患。 廠家將免費為召回范圍內的車輛進行軟件編程，以消除安全隱患。

保時捷作為超豪華品牌，單次召回涉及數萬輛汽車的情況并不多見。但在今年3月初，保時捷向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分2017-2021款Panamera系列汽車，共計51125輛。其原因是空調暖風系統輔助電子水泵密封不嚴，濕氣可能導致短路、熱損壞，增加車輛發生起火的風險。廠家將為召回范圍內車輛免費更換具有更好密封性能的輔助電子水泵，同時檢查相關線束、插頭是否損壞并維修。

奔馳的召回涉及車款最多，包括進口奔馳G級、S級、GLE、GLS、C級、E級以及國產C級、E級、GLC、EQE等，旗下主銷車型基本都有所涉及。其中涉及車型數量較多的缺陷問題有：前橋線束隱患可能影響ABS和ESP功能，增加事故風險，因此召回了接近1.8萬輛進口G級；天窗玻璃面板和天窗框架之間的粘接耐久性不足，天窗玻璃可能與車輛分離，因此召回了超過2萬輛C級、E級、CLK、CLS等。

涉及天窗隱患召回的缺陷年款較老，主要是生產日期在2003年8月6日至2010年7月13日期間的部分進口C級、CLK、CLS和E級，以及生產日期在2004年7月9日至2009年3月20日期間的部分國產C級、E級汽車。車輛經過長時間使用之后，出現部件粘接耐久性不足的情況并不讓人意外。早在2020年奔馳也曾針對該缺陷問題發起過召回，本次屬于相同原因的擴大召回。

▇ 雷克薩斯、林肯、沃爾沃等二線豪華品牌亦有較多召回，涉及燃油箱、制動系統等重要部件

二線豪華品牌中，雷克薩斯在一季度的召回規模較大，首先是因燃油箱通風管外殼缺陷可能導致滲油，召回了接近2.3萬輛旗下的GS系列、IS系列等多款汽車；其次是前置攝像頭的內部程序不當可能影響駕駛輔助系統功能，召回了超過2.5萬輛雷克薩斯NX。這兩個缺陷問題均有一定安全隱患，廠家將為召回車輛免費檢查解決。

林肯、沃爾沃分別召回了數千輛汽車，數量也不算小。林肯召回的主要問題是前雨刮臂存在缺陷可能無法工作甚至脫落，涉及4864輛進口領航員；以及側后四角窗裝飾條固定不牢可能松動或脫落，涉及720輛航海家車型。

沃爾沃的主要召回問題在于制動控制模塊存在缺陷，由于制動控制模塊軟件與硬件兼容不穩定，制動控制模塊可能被誤設為故障狀態，導致車輛失去制動助力，存在安全隱患。該問題涉及4103輛汽車，包括XC90、V90CC、V60三款車型。該隱患將通過OTA遠程升級的方式進行解決，如車輛無法遠程OTA，也可前往4S店解決。

▇ 其他值得關注的召回，包括北京汽車、長安鈴木、豐田、進口大眾

除了以上豪華品牌的召回之外，個別自主品牌、合資品牌以及進口車型的召回也頗為引人注意。比如北汽召回了超過10.7萬輛紳寶D50，位居召回量第二名；長安鈴木作為一個在國內停產停銷多年的品牌，也召回了旗下的維特拉、鋒馭、驍途三款車型總計超7.8萬輛，位居召回量第三；此外，還有進口大眾經典車型甲殼蟲被召回超過2萬輛，以及超過1.2萬輛豐田bZ4X被召回。

具體召回原因方面，紳寶D50是由于前風擋玻璃集雨槽的排水孔可能被異物堵塞，導致水進入乘員艙內，極端情況下造成安全氣囊控制器內部腐蝕，安全氣囊無法正常工作，存在安全隱患。廠家將為召回車輛排除堵塞物。

鈴木三款車型的召回原因是，車輛因制動真空泵單向閥橡膠材料性能及設計問題，長期使用后單向閥可能發生膨脹，造成真空泵效率下降，制動助力減弱。車輛可能短時出現制動變硬的現象，駕駛員需要加大制動作用力才能達到預期效果，存在安全隱患。廠家將為召回車輛免費更換改進后的真空泵。

甲殼蟲的召回原因是駕駛員正面安全氣囊，裝配了高田公司生產的帶干燥劑型硝酸銨氣體發生器。車輛使用較長時間后，如果駕駛員正面安全氣囊在碰撞事故中被觸發展開，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員。廠家將免費為召回范圍內的車輛更換改進后的駕駛員正面安全氣囊。

豐田bZ4X的召回原因是前置攝像頭的內部程序不當，當車輛通過側方有連續停放車輛的道路時，對目標識別可能產生差異，導致安全駕駛輔助系統（TSS/LSS+）可能意外重啟。在重啟期間，安全駕駛輔助系統無法正常工作，存在安全隱患。

總結：今年一季度很多豪華汽車品牌都召回的較為積極，一方面表現出對車輛問題的關注細致入微，但另一方面也暴露出生產環節質量把控仍需提升。此外，一些停產停售車型并未停止對車型質量的保障，比如長安鈴木對于三款車型制動系統的隱患進行了大批量召回解決，這點值得肯定。相比之下，自主品牌陣營中鮮有車企召回，但這并不代表自主品牌毫無問題，未來的動作我們會持續關注。

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