出品 | 搜狐汽車·視車學院
作者 | 王曉磊
(資料圖片)
編輯 | 馬良
豐田最出名的混合動力系統叫做THS,最近隨著16代皇冠的公開又多出一個Hybrid Max,他們一樣嗎?各是什么來頭?本期《硬核科技論》就來回答這些問題,徹底搞懂豐田的混動系統分類。
先來看問題最多的THS,THS全稱是Toyota Hybrid System,豐田-混合動力-系統。不久前上市的新款雷凌宣稱搭載第五代混合動力系統(第五代THS-Ⅱ),那么它是第二代?還是第五代?,其實這個命名要拆解來看?!暗谖宕焙蚑HS后面的羅馬數字Ⅰ、Ⅱ描述的其實是不同的東西。前面的第幾代說的確實是“代數”,而后面的“THS-Ⅱ”則是一種“技術”。
THS和THS-Ⅱ兩者的核心差別是電機布置結構,THS的發動機、1號電機、2號電機三者同軸布置;THS-Ⅱ引入了一根新的軸,形成了平行軸結構,順便把此前與行星架連接的2號電機獨立出去,再通過減速齒輪與行星架外部齒輪相嚙合。我們可以簡單理解成這樣一來2號電機就會有更多的轉速自由度,目的是提高燃油效率以及改善NVH表現。
第16代豐田皇冠Sport Cross
至于“第五代”,就是以國內消費者習慣的車型代數作區分了,無論THS還是THS-Ⅱ,一般換一次代,數字就會+1。1997年首次應用于普銳斯的就是第一代THS,2003年第二代普銳斯就是第二代THS-Ⅱ,注意這里結構也從THS變成了THS-Ⅱ。2022年底發布的第五代普銳斯上就是“第五代THS-Ⅱ”。
雷克薩斯RX500h
Hybrid Max呢?其實它更像E-four,此外還與雷克薩斯RX500h上搭載的Direct 4是同一套技術,是豐田兼顧燃效與動力性能的一套全時四驅系統。與THS不同的是,Hybrid Max采用雙行星齒輪機構,其中包含一個6AT變速箱,2.4T發動機與電機都采用了高功率高扭矩的設計,同時電池組也采用能量比更高、體積更小的鋰電池組,綜合功率為367馬力,峰值扭矩542?!っ?。后軸采用一個eAxle,也就是電驅模塊,將電動機、變速驅動橋、逆變器三個東西集成在一起,體積更小、重量更輕。能根據路況和駕駛模式自動調節前后輪的扭矩分配比例。
eAxle模塊
這套“高端電四驅”也是為性能服務的,兼顧了小排量發動機的高燃效與大排量V6發動機的動力特性,當然實際要比THS更費油一些,但要比大排量V6自然吸氣發動機省油。
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